Nuevo opel tigra

Ya está a la venta en España el nuevo Opel Tigra.
Cambiado totalmente frente a su versión anterior.
ha pasado de ser un deportivo fuera de lo común por su diseño,pero sin ser potente,a ser un atractivo automóvil cabrio de dos plazas,y con un diseño muy modernista.Estamos evolucionando marcadamente guiados por la moda de los conocidos cc?
Opel se apunta a este ito y saca a la venta un hermano del conocido también entre nosotras, peugeot 206 cc.Tendrá el tigra el mismo exito?
Aparentemente por su precio,cualidades tecnicas y estéticas lo estará.
Sin duda un coche caprichoso pero bello.

El nuestro por excelencia

El new beetle quizás nos represente...o quizá no,lo que esta claro es que a nosotras nos gusta y nos atrae.
Con este modelo puede ser qu pase lo mismo que con el mini,sin perderlas,las prestaciones quedan totalmente al margen,el diseño,el reclamo y la imagen manda.Juzguen ustedes mismos.

Mercedes = clase y calidad,pero también deportividad

Estamos hablando de un modelo de nombre deportivo,el mercedes Sporcoupé.Una línea que en su época causo furor,o quizá miedos en mercedes por la duda de sus ventas,un diseño muy lineal hacia arriba en los lados,un frente común a todos los mercedes,pero una trasera muy poco frecuente para los coches en el año 2001 cuando salío a comercio,una trasera que quizá pudo ser copiada por el c4 en cierta medida....o no...opiniones variadas.
Los acabos de indudable calidad,confort y habitabilidad de un deportivo,motores mercedes,queda todo dicho,desde 129 caballos hasta más de 300 en la versiñon AMG,digamos que un Gti de gran altura.
Lo bueno de este mercedes,aparte de todas sus caracteristica propias de la marca,es su diseño,quizá por ello este situado en esta blog.

Un coche para mamás

Un monovolúmen derivado del conocido Golf.
Un coche que tiene todos los requisitos,muy funcional,cómodo,manejable para su tamaño,y con buenas motorizaciones y mucha calidad de acabados,la que confiere una marca como Volskwagen.
Con caractrísticas de monovolúmen pero un carácter serio y deportivo en carretera.
Un coche muy completo pero quiza con precios más elevados que sus competidores,el seat Altea o el renault Scénic.

Disfrute pleno sobre el asfalto

Es puro placer en la conducción,es como llevar un pequeño car a tus manos,ir pegado al suelo y manejarlo como tu lo desees.es sin duda un capricho,pero un gran capricho que conlleva sensaciones inigualables en un puesto de conducción en un autómovil de hoy en día.
Debido a su poco peso(menos de 900 quilos),su centro de gravedad bajo,y sus dos plazas,su motor de entre 60 y 110 caballos lo mueven con mucha alegría,no es necesario más caballaje para sentir mas,eso sería el lema de este guerrero pequeñín.
Sobresale también su estética bastante cuidada y detallada pero muy distinta a la de cualquier coche de calle normal.
En el año 2004 ha salido al mercado,un smart Roadster especial,el llamado Brabus,preparación a cargo de la marca Brabus,y tiene numerosos detalles más deportivos y agresivos,y el motor ya nombrado con 110 caballos,un pequeño misil con poco mas de 850 quilos.
Porqué no repetirse?DISFRUTE PLENO EN EL ASFALTO.

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3,778 metros de clase y estilo

Lancia ha presentado su nuevo Ypsilon, un compacto con un estilo distinto, original, elegante y refinado, con calidad en la terminación y exclusividad en los detalles.
El nuevo Ypsilon ha sido ideado para un público sofisticado, que gusta salirse de 'lo normal' y busca un automóvil más distinguido. Esta nueva generación del modelo, que ve la luz dieciocho años después de que saliera a la calle el primer Ypsilon, presenta un cierto aire retro, pero no por ello deja de estar cargado de tecnología.
Es un coche pequeño,pero que tiene una gran característica que es la que lo hace inconfundible,el lujo.no hay ningun otro coche de este segmento,que tenga esos acabados,esos detalles,ese lujo...y todo sumado a un estilo que probablemente aun aumente mas esa característica.
Es un automóvil muy fino,con clase,estilo y mucho mucho "glamour".

Un prototipo impresionante

Es un prototipo que guió la creacción del peugeot 407.Como podeis observar el 407 ha cogido muchos rasgos de este prototipo.
Es agresivo,gran línea y muy espectacular.
La decisión de ponerlo en esta blog fue meramente dar fe de como los prototipos son útiles para que el coche en cuestión al que quieren represnetar en un futuro,tenga los rasgos parecidos a este,asi comparando el 407 y el Elixir,que así se llama este,saltan a la vista los grandes parecidos que tiene en común.
un gran trabajo de los ingenieros Franceses sin duda.

Compacto a gran escala

Ya comienza a ser un clásico,uno de los coches más vendidos en la actualidad y más que contrastado.
El 307 causo furor con su innovador exterior,con su gran superficie acristalada tanto en la versión normal como en la versión SW,incluyendo como equipamiento a mayores el cristal panorámico,que fue de los primeros coches que lo ha tenido como opción.
Su interior tiene un gran porcentaje de volúmen habitable,dsborda la funcionalidad de los mandos interiores junto con el gran equipamiento que ofrece,y todo sumado da una sensación de agradable bienestar y confort.
Respecto a las versiones del 307,tenemos en 307 tanto de 3 como de 5 puertas,el sw(station wagon)orientado quizá a familias mas amplias,pero que en este modelo es adquirido por mero gusto estético también ya que no pierde nada en comparación con el 307normal.Y por último tenemos el 307 cc,la versión cabriolet que es extraordinariamnete bonito,tien eun gran diseño y es un cabrio muy cómodo incluso en las plazas traseras.
Es una gran opción sobretodo por su fiabilidad y su relación calidad precio,es muy difícil que este coche deje insatisfecho a alguien.

Clase por todas sus caras

La última berlina de la marca del león,el peugeot 407, exhibe un diseño completamente nuevo con un frontal de gran personalidad presidido por una gran calandra de forma ovalada que es, al tiempo, la entrada de aire del motor. El conjunto deja ver el aire deportivo que está presente en toda la gama de la marca francesa. Se trata de un modelo de 4,676 m de longitud, 1,811 de ancho y 1,445 de alto, con una distancia entre ejes de 2,725 m. y que está diseñado sobre la plataforma de berlinas grandes del PSA pero adaptado a una dinámica más deportiva de conducción.
La gama, que también dispondrá de una versión SW, está disponible con motores de gasolina y diesel, con cambio manual y automático, tres niveles de acabado y un amplio equipo.
El 407 ,sin duda es un GRAN coche.No hay muchos que mezclen una linea señorial y con clase,con deportividad y esos gestos agresivos,caracterizados por los faros y por la gran calandra o rejilla delantera.
Es una gran opción para una familia amplia,o para buscar comodidad en largos desplazamientos,y tampoco es de las berlinas más caras.
Parece también una opción muy acertada para los usuarios que necesiten hacer muchos quilómetros,ya qu ecomo todos sabemos,los motores de la PSA son exquisitamente fiables y duraderos.
Un coche con todas las letras.

Cuore Sportivo

Estamos ante arte en movimiento.El Gt es un derroche de diseño y preciosismo tiene un punto a favor respecto a otros de su clase,tiene motorizaciones diesel lo que hace su gama de venta smucho mas extensa,y que digamos,sea un coche menos de "capricho" y mas empleable a modo de hacerle kilometraje.
Este Gt tiene una línea moderna,característica de los alfas romeo,y no ha perdido el toque de "Cuore Sportivo" ccon respecto a otros modelos como el GtV,o el mismo Gt antiguo.Sus interiors como no,son de plena calidad,incluso con terminaciones en el mítico cuero beige tirando a salmón de Alfa Romeo que aun incrementan más el toque de clase que tiene esta maravilla con ruedas.
Y con respecto a su precio que es lo que muchas miramos,decir que para el cohe del que se trata,un deportivo,pues ofrece calidad y buenos acabaos por su precio y buena smotorizaciones.Junto al Hyunday coupé,quizás estamos ante el deportivo que mejor relación-calidad-precio ofrece y todo en una estética,que como no dependera de gustos,pero es realmente enamoradiza.
Un automovil recomendable tanto para lucir los fines de smeana,como para utilizar a diario,y siempre con ese toque de clase que dan los coches italianos;otro,con el que no pasaremos desapercibidas.

Mini sólo de nombre

Un capricho?...
Puede que el Mini sea simplemente un coche de capricho, pero tampoco es menos cierto que es un vehículo plenamente utilizable todos los días. En el caso del Cooper, hay que resaltar la mecánica, la gran agilidad para moverse, la excelente estabilidad, la buena calidad en general y la facilidad de conducción. En el lado negativo, las plazas traseras son pequeñas, el maletero meramente testimonial, el ruido fuerte a alta velocidad, escaso de comodidad con las ruedas grandes y mejorable en determinados materiales.
Exteriormente, y como todo coche que quiere transmitir algo del pasado, la singular línea no deja a nadie indiferente, para bien o para mal. El techo parece suspendido sobre los cristales –más aún si se pinta en un color distinto al de la carrocería–, pues sólo los montantes delanteros del parabrisas se dejan ver, y muestra una plenitud de formas muy característica. Mucho se discute su relación con el anterior modelo, pero eso da igual, el nuevo Mini tiene un carácter muy especial y personal, muy propio.
Quizás estas últimas palabras logren contestar a la pregunta inicial q se hacen muchas de nosotras a las que nos vuelve locas su diseño,la palabra carácter especial,personal y propio defien a este coche q ya triunfaba muchos años atrás.

Un coche funcional y con un buen precio

Es un modelo completamente nuevo. Tiene la estructura y algunos elementos mecánicos comunes con el smart forfour; hay un setenta por ciento de piezas comunes entre ambos. No difiere mucho del que se vende en Japón desde finales de 2002.
A diferencia del forfour, por su forma y proporciones está más cerca de monovolúmenes de esta longitud, como el Honda Jazz, que de otros utilitarios de silueta más normal. El Colt mide 100 mm más de alto que el forfour.
La estabilidad parece buena y tiene una acertada combinación entre dureza y contención de movimientos en curvas o en baches. No parece un coche ágil al estilo de un Ford Fusion o de un Mercedes Clase A (claramente más duros de suspensión).
El interior está compuesto por dos tipos de plástico uno duro de textura suave, otro ligeramente almohadillado y de superficie punteada (que también recubre parte del recubrimiento interior de las puertas). Parece que es un material bueno para tratarse de un coche que está diponible desde poco más de 11.000 €; el tacto que tienen es bueno y las uniones entre las piezas parece correcta.
Tiene similitudes como se ha comentado con el ForFour,pero quiza se más hermano del Honda Jazz.
Tiene una línea muy atractiva,esta a disposición del comprador en tres puertas o cinco puertas y es agradable de conducir tanto como por ciudad como pro carretera.
una opción a tener en cuenta más que nada por fiabilidad,diseño y sobre todo por ser un modelo totalmente nuevo.

Espacioso para su tamaño y agradable en ciudad

El Jazz mide de largo menos que algunos utilitarios modernos (como el Fiesta o el Ibiza), pero tiene más espacio interior, gracias a su altura, al poco espacio que ocupa el motor y a lo bien aprovechado que está el interior.
Además, los asientos se pueden colocar de distintas formas para distribuir el espacio disponible. No tiene asientos traseros corredizos (como un Twingo), pero sí se pueden plegar de forma cómoda y rápida para dejar un suelo plano, una altura interior de hasta 1.3 m y una longitud de hasta 2,4 m (si se abate el asiento delantero derecho).Amplitud es una gran cualidad de este automóvil.
Si se va a utilizar principalmente por ciudad, que es por donde mejor va este coche, la versión automática parece muy interesante. Pierde en prestaciones notablemente con respecto al manual, pero gana en facilidad de uso y, en ciertos casos, puede ser hasta más ágil para desenvolverse por ciudad.
No es un utilitario,pero como se escribe en el título del artículo es muy espacioso para su tamaño a pesar de no ser un utilitario.
Con respecto a su mecánica,estamos ante otro Japonés,garantía de fiabilidad,calidad y prestaciones.Como dicen muchos,es un Honda...sin darle más vueltas,es una gran marca.
Es un coche útil,de calidad,buenos acabados y exclusivo exteriormente y tambien con respecto a su existencia,ya que prácticamente seguro que hay gente que nisiquiera lo conoce...pero no tiene porque dejar de ser una gran opción.

Habitabilidad, funcionalidad y cuidado diseño

El Mazda2 es un utilitario que destaca por su espacio interior y su comportamiento dinámico, entre los mejores del segmento. Sin embargo, no consigue la perfección, ya que echa de menos un motor Diesel de mayor potencia y capacidad prestacional.
De todos es sabido el carácter deportivo que confiere Mazda a todas sus creaciones. Sin embargo, nosotros teníamos nuestras dudas de que hubiera hecho lo mismo con este Mazda2. Su concepción de utilitario con rasgos de monovolúmen (tan en boga entre los fabricantes en los últimos tiempos), la altura de su carrocería (8 centímetros más que un Mazda 6 y 2 menos que el monovolúmen Premacy, por ejemplo) y un motor Diesel de escasa cilindrada (1.399 cm3) y potencia (68 CV) nos pintaban un panorama muy desfavorable para que este utilitario heredara el espíritu “zoom zoom” del que hace gala la marca japonesa.
Uno, ante estos argumentos, comienza a pensar que en un coche de estas carácterísticas la deportividad no es tan necesaria y sí lo es el espacio y la comodidad de uso.
Sin embargo, nos montamos en el Mazda2 y nuestra visión de las cosas cambia de manera radical. El cuadro de instrumentos sorprende por su buen acabado y por sus aires deportivos: está rematado con materiales de aparente calidad y presidido por una consola central en tonos metálicos que le da al conjunto un aspecto muy vivo y atrayente. El volante de tres radios, también con inserciones metálicas, y la tapicería bitono de los asientos, de serie ambos en el acabado Sportive, también colaboran a esta sensación.
Se puede decir que es un "peque" con aires deportivos,pero ya no en el sentido de conducción,que dependera mas del motor que cada uno atendiendo a sus necesidades,sino de lo comentado anteriormente,el aire q se respira en su interior,que ademas no exenta a este gran vehículo de ser espacioso y cómodo.
Resuumiendo con brevedad,un coche con aire joven y deportivo y con cualidades de un utilitario.

Su línea y su originalidad lo hacen inconfundible

Tras la llegada del roadster y del coupé la familia del Smart sigue creciendo. Y ahora lo hace con su versión de cuatro plazas y cuatro puertas que se denominará Forfour y que estará en la calle la próxima primavera.
El ForFour estará disponible con una estética muy definida, con la posibilidad de intercambiar los paneles como en el modelo de dos plazas y con motores de gasolina y diesel.
Además, el ForFour es el único automóvil de estas características que monta de serie control de estabilidad y además ofrece versiones con cambios manual y automático y dos niveles de equipamiento.
Originalidad y más originalidad.Intercambio de colores exteriores y tapicería,para que quede como cada uno quiera(más o menos lo vienes diseñando tu),muy muy original tambien por dentro sin falta de espacio, y como no su línea exterior...que mezcla algo de agresividad,deportividad con seguridad, equipamiento e incluso un toquq ciudadano.
Podría llegar a ser tratado como un capricho...pero realmente pese a lo "extraño y novedoso" de su diseño,es un coche realmente útil tanto por ciudad como por carretera,y sus motorizaciones pueden llegar hasta los 177cv en una edición especial y tampoco dejemos de lado que Smart pertenece a Mercedes...eso le da un punto de clase y fiabilidad que no tiene muchos de su clase.
Quién lo adquiera no pasará desapercibido,eso seguro.

Volvo YCC,derroche de feminidad

El YCC es un prototipo de un cupé pensado para satisfacer a un público femenino. Volvo supone que, si se satisfacen las expectativas de las mujeres con un coche, también se satisfacen las de los hombres.
Según Volvo, las mujeres quieren del coche lo mismo que los hombres y, aemás: más espacio para almacenar cosas, que sea más fácil entrar y salir, más visibilidad, que tenga poco mantenimiento, que se pueda cambiar la decoración interior y que sea fácil de aparcar.
Para que haya más espacio entre los asientos, la palanca de cambios está en el salpicadero y el freno de estacionamiento es automático. Además, los asientos traseros están normalmente plegados, como las butacas de un cine; se abren cuando hacen falta (imagen). Hay otros huecos para ocultar cosas, como una caja de seguridad integrada en el marco de la puerta (imagen).
Para facilitar el acceso hay puertas de tipo «ala de gaviota», que se pueden abrir automáticamente sin que el conductor tenga que apretar un botón (si así están programadas). La parte inferior del marco de la puerta baja también automáticamente al abrir la puerta. El inconveniente de estas puertas es que son necesarios 60 cm libres junto al coche para poder abrirla; es difícil que haya ese espacio en una plaza de aparcamiento normal, porque el coche mide 1.830 mm de ancho.
El capó del YCC no se puede abrir, salvo en concesionario. La única operación de mantenimiento prevista para que la haga el usuario del coche es añadir líquido del limpiaparabrisas, cosa que se hace a través de una válvula que está junto al la del depósito de combustible (imagen).
Cuando son precisas operaciones de mantenimiento, programadas o no, el coche se pone en contacto automáticamente con el servicio técnico para concertar una cita; el conductor es informado y, si le viene bien, puede reservar esa 17-02-05 también desde el coche. El conductor también puede contactar con el servicio técnico para que hagan una limpieza exterior e interior del coche.
La tapicería y las alfombrillas son intercambiables. En este prototipo, están previstas ocho combinaciones de colores y materiales. Estos elementos están hechos para que sean fáciles de quitar y poner (imagen).
Tiene un sistema de ayuda en aparcamiento que consiste en que, primeramente, el coche calcula si el hueco es suficiente. Si lo es, el coche orienta las ruedas automáticamente; el conductor sigue siendo el encargado de las demás operaciones (seleccionar la marcha, acelerar y frenar).
Todo un derroche de feminismo,dará mucho que hablar... y quizá algun dia podamos presumir de un coche exclusivo para nosotras.

El más contrastado

Lo que destaca Citroën del C3 es la carrocería, en sus tres facetas: una es el aspecto, muy alejado de los últimos diseños de Citroën y ciertamente original. Dos, sus proporciones; el C3 destaca entre otros utilitarios por su altura y anchura, y también es de los más largos. Tres, su utilidad práctica, Citroën ha querido destacar al C3 por diseño interior y equipamiento, que puede ser muy extenso.
Fue un "rompemoldes" por decirlo de alguna manera,en el segmento de los utilitarios,no solo por su diseño sino tambien porque tambien se sabe defender por carretera.
El C3 es un modelo experimentado,muy fiable en su mecánica y en su chasis,con un diseño muy atrevido y atractivo y quizá no orientado hacia la mujer...pero practicamente seguro que elaborando una encuesta,un gran tanto por ciento de poseedeores de este bello automóvil,somos mujeres,y quizás por ello tenga fama de un coche de "chicas".
De todas formas,alguein que busque un diseño atractivo,y sobre todo fiabilidad mecánica,esta ante el coche que debe comprarse.
Una muy buena opción.

En la ciudad a lo grande

El Citroën C1 es un utilitario que mide 3,4 metros de longitud. Se fabrica con carrocería de tres o de cinco puertas y con motor de gasolina o Diesel.

Está a la venta en junio, desde 8.550 €.Citroën ha decidido no aplicarle promoción alguna, de momento al menos (relación de modelos de 3,2 a 3,6 m, con motor de gasolina entre 60 y 80 CV.

Por primera vez en muchos años, se lanza en España un Citroën sin promoción sobre su precio de tarifa. Hay dos motivos para no aplicar descuento, según Magda Salarich, Consejera Delegada de Citroën España. El primero es que durante este año la producción del C1 será muy baja y sólo dispondrán de 1.500 unidades para su venta en España. Como entre concesionarios y agentes, suman más de 1.200 puntos de venta, a cada uno de ellos le corresponde de media poco más de un coche. Eso significa que las 1.500 unidades ya están vendidas de antemano entre la red de distribución, que necesita al menos una unidad por punto de venta.

Este modelo es producto de un desarrollo conjunto de Citroën, Peugeot y Toyota. El proyecto dará lugar, además de al Citroën C1, al Peugeot 107 y al Toyota Aygo. De los coches que hay actualmente en el mercado, los modelos más próximos al C1 por dimensiones son el Renault Twingo (3,43 m), el Chevrolet Matiz, el KIA Picanto y el Suzuki Alto (todos ellos 3,49 m).

El C1 se distingue de los modelos citados (todos ellos llevan ya muchos años en el mercado, a excepción del Picanto), en que su distancia entre ejes (2.340 mm) y sus vías (1.415 / 1.405) son relativamente grandes.De los coches que tienen al menos cuatro asientos, el único más pequeño que el C1 es el Fiat Seicento.

En resumen,una buena,fiable y novedosa elección para moverse por ciudad sin complejos y plantarle cara porque no,a la temida carretera odiada por muchos de los modelos del segmento al que el C1 pertenece.

Nuevo Suzuki Swift,cambio radical

Estará a la venta a partir de la primavera de 2005.
Habrá versiones de tres y de cinco puertas. El de tres puertas estará homologada para cuatro pasajeros. El de cinco puertas estará homologado para cinco pasajeros.
Se puede ver que el coche ha cambiado mucho con respecto a sus predecesores,y las líneas redondeadas,la altura del coche y sobre todo el aprovechamiento del espacio interior lo hacen que se integre con fuerza en el segmento digamos llamado b,con coches tipo opel corsa,peugeot 206,renault clio...pero este tiene a su favor q es mas pequeño,se mantiene entre el C2 y el C3 por tanto es una opción viable para nosotras,sobre todo para el ámbito urbano.
En lo q respecta su motor...que decir,tecnología asiática,garantía de fiabilidad.buenos motores tanto gasolina como diesel,y en breve,saldra a la venta el mítico modelo GTi q sera competitivo entre las altas gamas,digamos un pura sangre...
Un coche sin duda simple,pero q tiene algo q lo hace especial...un gran diseño.